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韩国造船业正面临危机感,因为三星重工最近公布了今年和明年的巨额赤字盈利前景。但是,今年韩国造船订单的数量几乎是去年的四倍。这种差异是由于造船业的特点,至少需要两到三年才能实现销售业绩。因此,即使市场有所改善,预计韩国造船业至少要到明年才能忍受“Borghi Pass”。据10日英国的造船,航运分析师克拉克森研究由十一月底韩国录制新订单指数今年累计完成573万为6182CGT(以吨位计算标准货运,152)。这比去年同期156.9439CGT(56)的订单收到多3.56倍。在石油输出国组织削减减产的背景下,石油价格继续上涨,这正在改善整个造船市场。特别是,韩国在这一增长中的份额是显着的。全球今年订单neuleotgo超过150%(仅8126CGT 1167),至6474CGT(725个单位)11950,韩国的市场份额已经从16.6%扩大到29.4%。即使在这次引人注目的宣传中,韩国造船业的乌云也很强大。在三星重工宣布明年经营亏损4800亿令吉和经营亏损2,400亿令吉之后不久,市场遭遇小幅震荡。股票市场正处于宽松状态。三大造船(现代重工,三星重工和大宇造船和海洋工程)球6-8天市值下跌近350万亿韩元。三星重工,大宇造船和大宇造船分别亏损1.25万亿韩元,即39.4%。这种危机至少要到2019年才能解决的前景是主导的。一位业内人士说,“今年的市场条件的改善,高油价等因素eotneunde订单增加这成为ilgam正当程序,包括设计需要1 - 2年,2 - 3年将在销售它需要反映,”说“ilgam到明年部落将继续。“预计三星重工业将从2019年开始出现转机和转机以及盈利预测。因此,订单悬崖的真正障碍预计将在明年。今年三星重工和三星重工签署了1.5万亿韩元的增资,以保持2018年的“悬崖”,预计这种情况将持续下去。在本文中,因为这是一个问题出现了现代重工和大宇造船ahninya可能会从流动性不足,明年受到影响。只要两岸现代解释说,几乎所有的执行去年宣布了3.5万亿韩元规模的词汇眼睛,不像三星重工未能在足够实现重组后劲乏力,以降低成本。据说大宇造船有足够的能力在今年早些时候从政府获得2.9万亿韩元的额外资金。 Kim Seung-hwan,